大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于青少年機車夏令營的問題，于是小編就整理了3個相關介紹青少年機車夏令營的解答，讓我們一起看看吧。
二戰德軍與蘇聯的戰爭動員能力如何？對比誰更好一些？
多謝邀請。
在二戰中，顯然蘇聯的戰爭動員能力遠勝過德軍。
眾所周知，蘇軍在遭到德軍突襲后的半年時間內，損失兵力447萬余人（純減員313.7萬余人），裝備損失飛機17900架、坦克20500輛和火炮40600門。這個損失實際上已經達到了令軍隊崩潰的極限，然而蘇軍在經受持續敗退和頻繁被合圍的消耗后，德軍總會發現在戰線上出現新的蘇聯部隊。這種打擊承受能力和組建速度已經超過德軍的估計。正是蘇軍高效的戰爭動員制度，建立了“打不死”的紅軍，最終徹底打斷德軍脊梁，為二戰勝利做出卓越貢獻！
布爾什維克取得政權不久，就經歷了內戰和外國軍事力量的武裝干涉，因而在和平時期就建立了一套有效的國防動員體制。部隊的步兵和炮兵戰時補充主要通過后備兵源臨時動員和短期軍事訓練，而關鍵的技術兵種諸如坦克手與飛行員至少需要幾個月培養，戰時臨時征召顯然來不及，這點上德軍在二戰后期就因為飛行員補充問題影響戰斗力發揮，而日本更是因為缺乏系統完整的飛行員訓練補充體制，在戰爭后期出現了飛機生產出來卻無人去飛的困境。
反觀蘇聯，在農業上推行集體農莊制度，采用機械化生產。30年代開始，蘇軍依靠現役部隊裝備和訓練培養了1.1萬個坦克車組，而農業和工業生產系統還可以提供5-8萬名后備坦克車手。飛行員方面，蘇聯30年代開始依托飛行學校、體驗飛行和航空夏令營等，建立了規模很大的預備飛行員儲備力量。盡管飛行員素質德軍和西方都認為并不高，但蘇軍從不缺乏飛行員。
戰爭爆發前夕，蘇軍總兵力已經由1939年1月的160萬人擴充到460萬人。而在戰爭爆發后，蘇軍在6月22日-7月1日短短9天內征召了530萬士兵和65萬名預備軍官。盡管1941年損失巨大，但蘇軍在當年還是新建了286個步兵師、159個步兵旅和82個騎兵師。蘇軍動員的兵力不但彌補了所遭受的巨大傷亡，而且還使得自身總兵力達到1090萬人。
而在后方，蘇聯全面挖潛，盡可能集中勞動力，采取了動員14歲以上青年、動員不適宜服役的男子、動員城市婦女、增加勞動時間等。整個戰爭期間，蘇軍戰爭動員規模達到2700萬人，而德軍只有1400萬人。
綜上所述，正是由于蘇軍行之有效的戰爭動員制度，才最終戰勝德軍，取得戰爭勝利！
說德國綜合軍力強的都應該去槍斃，那為什么最后讓蘇聯人反撲為勝贏了呢？好吧，很多人認為這里有很多理由，最主要的就是德軍多線作戰，還是美國的援助？那其實可以平等一下。
德國包括它占領的大部分歐洲國家都資源緊缺，更加都缺原油，這就是他坦克發動機為啥用汽油而不用柴油。德國從侵略前與蘇聯完全是一個前進一個后退兩個完全不同的道路。一開始德國還鉆《凡爾賽條約》空子，偷著造武器，后來直接撕毀條約明著干。
反觀蘇聯那邊正在如火如荼進行大清洗運動，能打仗有經驗的將軍都被洗的差不多了，更嚴重的是一線作戰的基層指揮官也被割了遍韭菜。再算上整個工業農業遭受的損失，科技發展的滯后，五年的大清洗讓整個蘇聯元氣大傷，所以一開始他根本無力抵抗德軍進攻。
希特勒也正是抓住了這一點，才會不顧英國趁早對付蘇聯，否則最早在1942年，蘇聯就會基本從大清洗影響中恢復出來，那時候再想打蘇聯恐怕得崩了門牙。而蘇聯這邊能源與礦產資源豐富，用之不盡，完全不怕與德國打消耗戰，而且人口也要比德國多很多，戰爭潛力完全比德國大。
不要說德國武器怎么樣怎么先進，大家都懂，你一輛虎式坦克，蘇聯這邊有十輛二十輛T-34-85，盟軍的謝爾曼坦克更多，所以說完全沒用。二戰那樣的戰爭，拼到最后就是拼資源。那兩個國家不像我們戰場，武器存在代差。
謝邀。應該說，在開戰前雙方不相上下吧。蘇聯雖然經歷了30年代初的烏克蘭大饑荒和國內大清洗，但在第二個五年計劃結束的1937年就完成了農業集體化，工業化也同期高速發展。1938年開始的“三五”則集中發展軍事工業，飛機生產保持在每年1萬架以上，1940年的武器生產額高達50億美元，超過當時英法的總和，1941年開戰前已接近德國的水平。
希特勒太清楚斯大林的拖延戰術了，再也不敢任這個龐然大物就這樣養精蓄銳。雖然在綜合實力上不占優勢，但德國幾乎是傾全歐洲之力對付蘇聯，特別是把諸如挪威的鐵礦、羅馬尼亞的油田等支撐戰爭的資源納入囊中和打下富裕的法國后，希特勒對巴巴羅薩還是成竹在胸的。
希特勒沒料到的是，開戰僅半年，眼看蘇聯撐不下去的時候，美國介入了。英美特別是美國對蘇聯的援助讓德國人領教了“沒有對比就沒有傷害"，這樣恐怖的大手筆援助可是德國人當初沒有計算在內的。
如果不看數字單憑感覺的話，個人覺得，還是蘇聯的動員能力強大一點，因為對于強盜來說反抗者的斗志會更高，置之死地而后生就是這個道理，被逼到死角的往往會爆發出強大的潛力。還有一點就是，戰爭中蘇聯軍隊損失慘重，但是蘇聯的兵源始終沒斷過，雖然有時候有些戰線上會兵力吃緊，但是總體上說，蘇聯軍隊依舊很龐大，戰爭結束的時候還保持著九百萬這樣一個規模。
在整個第二次世界大戰期間，蘇聯參戰軍人3447.67萬人，后來動員的就有2957.49萬人，蘇聯女兵就多達八十五萬人。整個蘇聯也不過兩億左右的人口，這就相當于蘇聯的年輕人大半都參軍了，剩下的也在為反侵略戰爭服務。
再看武器方面，戰爭結束統計損失得出這樣的數字：步兵輕武器1547萬件，坦克和自走炮96500輛，火炮和迫擊炮317000門，飛機88300架，汽車351800輛。在1418天的戰爭中，生產如此大規模的武器，如果不是傾盡全力是很難做到的，還有沒損失的武器，所有數量加在一起要比這個統計數字多得多。
而對于納粹德國來說，雖然經過納粹黨的忽悠，很多年輕人走上戰場，成為納粹侵略的幫兇，但是一定會有相當一部分人是被強征入伍的，就是抓壯丁了，不然如果所有人都是心甘情愿，就不會有后來的七月密謀了。所以還是蘇聯的動員能力較強，社會制度對力量集中也是起到了巨大作用。
合肥工業大學車輛工程專業怎么樣？考研的話讀什么方向、去哪個學校好？
車輛工程專業，也是合工大的王牌專業之一，其本科畢業生校友有很多都是目前中國汽車界大佬。可以說就讀合工大車輛專業，將來就業不成問題，但是如果說讀研的話，一般當然首選清華、吉大、同濟等名校！
合肥工業大學的車輛工程專業還可以，有著非常鮮明的專業特色和及其強大的專業實力，在全國開設本專業的166所大學里排在B+的位置；它的車輛工程專業的方向就是汽車車輛方向。
根據教育部最新發布的第四輪學科評估的結果，車輛工程專業的排名可以推薦如下；
- 清華大學，
- 哈爾濱工業大學，
- 上海交通大學，
- 華中科技大學，
- 北京理工大學，
- 大連理工大學，
- 浙江大學，
- 西安交通大學，
- 北京航空航天大學，
- 濟南大學，
- 燕山大學，
- 同濟大學，
- 南京航空航天大學，
- 湖南大學，
- 中南大學，
- 華南理工大學，
- 重慶大學，
- 國防科技大學，
- 北京交通大學，
- 北京工業大學，
- 北京科技大學，
- 太原理工大學，
- 東北大學，
- 上海大學，
- 東南大學，
- 南京理工大學，
- 中國礦業大學，
- 江蘇大學，
- 浙江工業大學
在這些大學中，車輛工程專業有重型車輛方向；有裝甲車輛方向；有鐵道機車車輛方向；還有汽車車輛專業方向；考生可以根據自己的興趣愛好進行選擇。
小伙伴們，你們去過的哪些景點是讓你感覺景點高于你的期望值的？
出門旅游，對于古跡景點期望值是最低的。有的著名古跡也許就是圈起來的一堆荒冢。古建筑也是如此，往往或因年久失修，或因修繕不當，或因疏于管理，呈現出衰破混亂的景象。
福州的三坊七巷卻是一個超過期望值的所在。給人整體印象是整齊、潔凈、規矩。無論街或巷，仿佛兩旁齊整的建筑都在一條直線上。美食街上，道路中間的攤位也都一字擺開。商業街上，沒有任何一個商家把攤位置于店門之外，街面非常潔凈。這細節體現著管理的嚴格。不像同是建筑古街的哈爾濱中央大街，雖同樣整齊潔凈，卻常有商家的大喇叭讓人不堪其擾，華梅門前總有個賣華梅冰棍和糖葫蘆的攤車擺在街道上。更不像哈爾濱的中華巴洛克步行街。不說建筑修繕得多粗糙，單說管理。夏天，商家把一個個涼棚搭在門前，扯上大廣告標語。再加上步行街里車進車出，簡直混亂不堪。
福州的三坊七巷在古建筑景點的修繕和管理上無疑是個楷模，超出旅游期望值，因此游客盈門。古建筑是一個城市珍寶，是城市文化的根脈所在。管理者的短視和疏惰往往毀掉的不是建筑，而是文化，亦或是歷史。
國內的
1.拉薩色拉寺
關于色拉寺的介紹也并不是特別多，去拉薩也是因為時間寬松，和媳婦一起坐公交去的色拉寺，進去沒要門票，人不多。
古剎古寺，建在山腳下，給人的感覺莊嚴肅穆，坐在辯經場的古樹下，透過陽光，給自己內心的平靜。我在色拉寺停留了一下午，走之前又在門口喝了一個小時奶茶，帶給我的遠遠超過期望。
2.西湖龍井
走過斷橋，蘇堤，西湖的確很美，但是熙熙攘攘的人群，擁擠的河堤，并沒有帶來旅途輕松的感受，最后驅車到西湖旁邊的龍井村，茶園，農莊，山清水秀，泡上一杯龍井茶，就這樣靜坐一個上午，發呆，跟老板娘聊天，去茶園采茶。帶著父母去的，父母一直從上午十點坐到下午兩點，不愿意離去。旅途中需要一些這樣讓人特別安靜的地方。
國外
1.巴黎
因為對巴黎大家都會有很高的期望，但是去了后通常都是失望。治安不好，街道臟亂，煙頭遍地?？墒俏乙f的是，如果你能靜下來心在巴黎多待幾天，你一定會發現另外一個不一樣的巴黎，巴黎需要用心去感受，而不是用眼睛去看。
蒙馬特高地的畫家村，塞納河畔喝杯咖啡，博物館里靜靜的看看畫，歌劇院看場歌劇，圣母院旁邊看看藝人的表演。巴黎是我的第二故鄉，我對巴黎的愛，永存心底。巴黎是一場流動的盛宴，一座無與倫比的城市，關鍵是一定要用心去感受。
我和小主都是喜歡旅游的人，這兩年喜歡上了自駕游，因為出行比較方便，去的地方不算多，要說驚喜和震撼的地方，目前來講就是:
華山:
我們是今年九月末去的，怕國慶節人多。去之前也在網上做了一些攻略，也看了一些圖片感覺不錯。
當我到這里的時候，真的是大不一樣。真的是沒有親眼看到它的美和沒有真真切切的感受到它的險峻，你永遠也體會不到什么是天下第一奇險。
我們是西峰上北峰下的行程，就說坐西峰的索道纜車，一路的風景就已經讓我們贊嘆不已了
還有更刺激的懸空棧道
對于有些恐高的我，絕對是一個挑戰呀，還好那天霧大，把腳下的深淵擋住了，不然我估計是夠嗆能走呀。（哈哈哈）
還有鷂子翻也很刺激，引導員說不能拍照怕危險，有些遺憾哦。
哦，對了，金庸的華山論劍也在這里哦。
好了，簡單的為大家介紹這些吧，想了解更多詳細內容，請關注@帶著小主去旅行 謝謝閱讀。
早先不愛好旅游，信奉"讀萬卷書，何必走遍天下"的歪說。有年在四川接待親戚同去九寨溝，機場到景區一段普通的山路上，山里霧氣升騰，山頭牽出類似旗云的景象，有了山水國畫的聯想，突然想起去世的父親一生愛旅游、寫生，如果他在我一定得帶他來看看西南的山樹，他會高興很久。在黃龍和九寨溝里面也偶爾陷入這個迷思。我發現有些美不能指望用文字表達，這種美會和感情混在一起，使你興奮，使你安靜，使你盡興又遺憾。九寨溝有昂貴的門票又怎么比得上那段免費的山路！
到此，以上就是小編對于青少年機車夏令營的問題就介紹到這了，希望介紹關于青少年機車夏令營的3點解答對大家有用。